新款ES6/EC6安全性怎样样，CEO率先亲测了。
26.8万元起，新款蔚来ES6/EC6上市，买车送5年免费换电，25万级的价钱，百万级的本领：
ET9同款神玑芯片、同款激光雷达和4D成像雷达，同款座椅平台、同款毫米级直采式胎压传感器……同款CEO亲测高速爆胎，这些王人备给到。
这些组合的安全性默契，李斌率先替车主测试，从上车到120km/h穿过地刺：
然后前后轮爆胎，最终刹停，全程直播，一刀不剪：
雷同惊喜的是，蔚来智能扶直驾驶也迎来升级，「车位到车位」月底就推送，不扫图、不记路，纯靠AI模子杀青点到点领航扶直驾驶，目下行业独一。
闸机、ETC、环岛，这些以往解决不了的场景目下都能扶直你措置了。
一系列新本领上车，终末加量不涨价，看来蔚来要不息统帅30万以上纯电SUV市集了。
老车主也不要心焦，蔚来还是官宣，新扶直驾驶先给老车主更新，这操作也算是业内荒僻了。
蔚来「车位到车位」，有点不一样
率先来看最值得柔和的智能扶直驾驶升级，蔚来的「车位到车位」，具备如下能力。
在泊车位原地启动扶直驾驶，开出泊车场，系统不错过闸机：
干与外部谈路后不错看到，这如故个雨天的行车场景，比拟复杂。
扶直驾驶依然能顶住环岛：
无保护左转，和小电驴、四轮车博弈：
扶直驾驶通过高速ETC：
头部玩家基本都具备近似的能力，迥殊的是，蔚来的杀青样子不太一样。
所谓「车位到车位」，实质等于扶直驾驶买通了行车和泊车，让登程和回程的终末一公里也能杀青东谈主机共驾，更多地自如司机元气心灵。
不同玩家关于「终末一公里」的处理样子不太一样，主要分为两大派：
「扫图派」，以华为为代表「记路派」 ，以理念念和小鹏为代表
华为的样子是，扫描泊车场建图，然后上传到云表，一个又一个地去解锁，周期比拟长，背面能用的场景比拟多，没去过的泊车场也能用。
“小理”的办规矩是系念阶梯，我方开着车先把泊车阶梯记下来，存储到土产货背面再来就能用了，这么落地比拟快，
关联词每到一个新场合都需要系念阶梯。
两边各有上风，但蔚来的落地样子又不一样，其「车位到车位」基于蔚下寰球模子NWM打造，据先容不需要对泊车场进行扫图梗概系念阶梯，就纯靠AI模子，实时感知和推演周围环境。
只需要泊车后把绝顶车位保藏，以后就不错杀青到保藏车位的点到点领航，不限数目和位置。
从来没去过的泊车场，就用「泊车场自主寻路」，模子升级了文本和言语信息连气儿能力，能听懂车主说的话，看懂泊车场的标志和翰墨，杀青跨区、跨楼层的漫游。
有从业者此前曾经念念仅依靠模子杀青「车位到车位」，认为这才是着实的AI，扫图和系念阶梯则都是章程时期的产物，没念念到最终抢先落地的会是蔚来，而况不是期货是现货。
刚刚上市的ES6和EC6车主下个月就推送，ET2.0平台的老车主月底就能用。
这意味着，蔚来智能扶直驾驶重回第一梯队，把柄《中国AI汽车居品敷陈2025 Q1》面向破钞者给出的星级评定，ES6/EC6都稳居五星级AI汽车。
这是蔚来从“自如元气心灵”维度启程杀青的功能升级，此外，蔚来在“减少事故”维度上也有所普及。
比如追尾碰撞防患与保护，感知到后车有追尾风险时，车辆会实时打双闪指示。
若是碰撞无法幸免，通过智能扶直驾驶和智能底盘联动，车辆会在0.5秒内制动减压，让车辆被撞后的前移距离最多减少93%，尽可能减少“连连碰”的风险。
还有困难自主靠边泊车，在困难情景下，比如系统感知到驾驶员失能时，会自动逐步延缓，自动靠边泊车，然后怒放双闪示警，呼唤SOS辛勤援助，门把手同期也会自动怒放。
聊完最新本领，接下来从举座上，了解一下蔚来的两款新车。
25万级的价钱，百万级的本领
率先从外不雅上来看，ES6和EC6就向ET9看王人，车头更有棱角：
两款车的轴距都是2915mm，车长都向上4.8米，宽度都是1995mm，ES6的高度是1703mm，EC6的高度则是1697mm。
两款车的内饰举座上差未几，是以接下来主要看下ES6。来到车内先看前排，最显然亦然激勉热议最多的变化，等于蔚来“听劝”车机竖屏变横屏了：
车机屏幕15.6英寸，比最大的iPad Pro还要大上一圈，3K分辨率。
再看车机上方，一直追随内行的小NOMI扭捏幅度也更大，可达340°，你致使不错把TA的“头”扭上泰半圈。
看车机底下会发现，蓝本的换挡旋钮不见了，改成了怀挡，这亦然本年好多新款车型都展现出的趋势。
标的盘前线的HUD也有所升级，尺寸为19.4英寸，面积比之前扩大了1.5倍，经受三分屏贪图，不错线路导航和转向盲点影像等信息。
然后是前排座椅，标配加热、透风和推拿，全车座椅平台亦然与ET9同款，据先容乘坐会愈加优柔。
后排座椅的坐垫长度增多，诊治角度也更大，靠着坐会更知足些，此外还新增了后排尊享风光。
所谓“后排尊享风光”，是这次ES6和EC6底盘升级后的一项新功能，通过放缓加快反馈，减少后排晕车的嗅觉，起步和比拟颠的路段都更平顺。
除此外，底盘还升级了智能敏捷掉头功能，转向半径更小。
其他方面，由于ES6和EC6两车结构不同，天幕贪图不大一样，新EC6可选调光全景天幕，四挡可调，能隔热和防晒。ES6则配备了遮阳帘。
终末是价钱，依然是“家传”的整车购买和BaaS(电板租用)决策：
起售价购入的是圭表续航版，75度电板包，ES6的对应续航是510km，EC6的续航是515km。
长续航版是100度电板，需要加5.8万元，ES6的续航是650km，EC6的续航是655km。
两车依然是双电机四驱，ES6和EC6的零百加快差异为4.5秒和4.4秒。
目下下定有如下权力，比如说240张换电券，这意味着5年平日通勤基本上不怎样需要用钱。
笼统来看，新款ES6和EC6的升级很全面，从外到内，从硬到软，举座焕然如新，在一些功能上杀青了往日从业者念念作念，而没能作念到的事，比如用纯AI模子的样子落地「车位到车位」。这和蔚来自研底层算力和整车全域OS，有密不成分的干系。
这意味着蔚来用10年光阴和600亿资金打造的本领护城河，在今天驱动展现出独有的上风。本领上的势能，正在编削为销量的动能。
从这个角度来看，新款ES6不仅会是蔚来的销量主力，而况还代表着蔚来的拐点时候。
你认为呢？
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